Проверьте интернет скорость

Verification: 42a9a5f188701972

На открывшемся сегодня Московском автосалоне на стенде компании Kia можно было увидеть сразу три новых для российского рынка моделей – флагманский седан Quoris, новое поколение внедорожника Sorento и новый cee’d в кузове универсал


Главной новинкой бренда Kia стал, безусловно, флагманский седан под названием Quoris. Автомобиль является первой в истории корейской марки заднеприводной моделью. Также на седане впервые опробовали интеллектуальную систему круиз-контроля (ASCC), которая обрабатывает данные, поступающие с радара, расположенного на правой части переднего бампера. Данный радар способен отслеживать дорожную ситуацию на расстоянии до 174 метров.
Помимо прочего, Kia Quoris имеет в своём распоряжении так называемую систему управления безопасностью автомобиля – AVSM. Она контролирует работу всех мониторинговых систем автомобиля, включая систему курсовой устойчивости и механизмы натяжения ремней. Также она способна оценивать уровень риска возникновения аварийной ситуации и осуществлять такие предупреждающие действия, как громкая звуковая и визуальная сигнализация, предварительная активация системы торможения и включение системы натяжения ремней безопасности.
В список оснащения флагманской модели также включены система контроля мёртвых зон, система кругового обзора и система помощи при перестроении.
Новая модель Kia оснащается 6-цилиндровым V-образным двигателем рабочим объёмом 3,8 литра и мощностью 290 л.с., работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Продажи Quoris стартуют в России уже в начале 2013 года. Какова будет стоимость модели для наших соотечественников – корейцы не уточнили.

Секрет популярности-Nissan Qashqai

В 2007 году Nissan Qashqai стал первым по-настоящему массовым компактным кроссовером, многофункциональным полноприводным автомобилем с увеличенным дорожным просветом и внешностью небольшого внедорожника. В настоящее время большинство автопроизводителей включили подобные автомобили в свой модельный ряд, однако кроссовер Nissan продолжает пользоваться устойчивым спросом, благодаря неплохому сочетанию потребительских качеств. Чтобы убедиться в этом, мы проехали вместе на Qashqai около тысячи километров.

После проведенного в 2010 году фейслифтинга Qashqai стал смотреться более эффектно. Более узкие фары и новая радиаторная решетка прибавили кроссоверу изящества. Широкая пластиковая юбка в нижней части кузова не только придает внедорожный вид, но и защищает лакокрасочное покрытие от мелких царапин.

После проведенного в 2010 году фейслифтинга Qashqai стал смотреться более эффектно

Тестовый автомобиль оснащен системой Intelligent Key. Чип-ключ можно не вынимать из кармана, открывается автомобиль маленькой кнопкой, расположенной на дверной ручке, а двигатель заводится при помощи пластиковой рукоятки, выполняющей роль ключа зажигания.

Внутри симпатичный интерьер, мягкий и приятный на ощупь пластик передней панели. Между циферблатами спидометра и тахометра размесился монохромный экран бортового компьютера, вся необходимая информация о текущем пробеге и расходе топлива перед глазами. Конечно, фанатам iPod хотелось бы увидеть более качественную графику, и я думаю, в следующем поколении модели японцы их не разочаруют. Двухзонный климат-контроль обеспечивает приятный микроклимат для водителя и переднего пассажира. Для четверых места в салоне вполне достаточно, а многодетным семьям стоит присмотреться к семиместному Qashqai+2 с удлиненной колесной базой.

Cимпатичный интерьер, мягкий и приятный на ощупь пластик передней панели.
При помощи селектора, расположенного на центральной консоли, можно выбрать один из режимов работы трасмиссии	Спинка заднего сиденья складывается по частям, но ровного пола не получается

Немного озадачила трансформация салона, спинка заднего сиденья хоть и складывается по частям, но ровного пола не получается, такой вариант приемлем для седана типа Renault Logan, но смотрится неуместно у кроссовера, универсального спортивно-хозяйственного автомобиля для поездок, путешествий и перевозки грузов. Странным также показалась высота открывания задней двери, при росте 175 см задеваешь головой за острую металлическую кромку, при загрузке багажника стоит проявлять осторожность. Под полом багажника докатка, в центре которой прячется сабвуфер аудиосистемы Bose.

Находящийся постоянно в поле зрения длинный капот с рельефными выштамповками придает внушительности и создает ощущение езды на более крупном автомобиле, при этом габариты кроссовера абсолютно не напрягают в транспортном потоке мегаполиса, а высокая посадка придает уверенности.

Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 141 л.с. отлично сочетается с клиноременным вариатором, запас тяги есть практически в любой ситуации, не спорт-кар конечно, но для компактного кроссовера вполне хватает. В отличие от традиционных автоматов вариатор быстрее реагирует на команды водителя, а также обеспечивает более плавную и комфортную езду. Жаль, что российским покупателям недоступны популярные в Европе автомобили с дизельными моторами.

Двадцатисантиметровый клиренс позволяет не думать о бордюрах при парковке в тесном дворе, а в сочетании с системой полного привода позволит без проблем преодолеть небольшие сугробы и легкое бездорожье. Электронная система полного привода ALL-MODE 4x4 аналогична более крупному Nissan X-Trail. При помощи селектора, расположенного на центральной консоли, можно выбрать один из режимов работы трасмиссии: 2WD для езды по сухому асфальту, привод осуществляется только на передние колеса, режим AUTO, предназначенный для движения по скользким дорогам, когда при проскальзывании передних колес крутящий момент передается на заднюю ось и режим LOCK, при котором межосевой дифференциал блокируется для обеспечения максимального сцепления в условиях бездорожья. Последний режим работает при скорости не более 50 км/ч.

Двадцатисантиметровый клиренс позволяет не думать о бордюрах при парковке в тесном дворе, а в сочетании с системой полного привода позволит без проблем преодолеть легкое бездорожье

В активе Nissan Qashqai неплохая шумоизоляция, до 4 тыс. оборотов звук двигателя в салон практически не проникает. Подвеска более упругая, чем на легковых автомобилях, поначалу немного напрягает раскачкой даже на относительно ровной дороге, но радует энергоемкостью на разбитом асфальте и особенно на грунтовке.

Кроссовер Nissan достаточно экономичен, средний расxод топлива за время нашего теста составил около 10 л на 100 км, в городе расход поднимался до 13 л, а на трассе сильно зависит от скорости движения, от 8 л при скорости 90-110 км/ч до 10 при 120-140 км/ч. Доступная в максимальной комплектации аудиосистема Bose с 6 динамиками и сабвуфером дает насыщенный звук. Имеется возможность подключения USB устройств, а также воспроизведения MP3 файлов с CD дисков.

Панорамная стеклянная крыша – приятная опция для любителей путешествий, отличный обзор особенно понравится пассажирам задних сидений.

Тестовый Nissan Qashqai был укомплектован премиальной системой кругового обзора. При помощи четырех видеокамер, установленных в передней и задней частях кузова, а также в корпусах зеркал заднего вида, система показывает на сенсорном экране вид сверху на автомобиль и окружающие его объекты. Она включается автоматически при движении задним ходом, а также может быть активирована водителем нажатием кнопки на центральной консоли (если скорость не превышает десяти километров в час). При желании изображение с каждой из камер можно включить отдельно.

Премиальная система кругового обзора		Сабвуфер BOSE в запасном колесе

При заезде задним ходом в ворота по зеркалам получалось, что нужно сделать дополнительный маневр вперед-назад, а на виде сверху траектория движения была нарисована зелеными линиями, чтобы убедится в безопасности маневра, пришлось выйти осмотреться на местности, компьютер оказался прав. В пробках круговой обзор реально порадует начинающих водителей и особенно водительниц.

Nissan Qashqai имеет современный пакет систем безопасности, включающий антиблокировочную систему (ABS), систему динамической стабилизации (ESP), противобуксовочную систему (TSC), систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему помощи при экстренном торможении, а также фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего пассажира, надувные занавески и активные подголовники передних сидений.

Цены на Qashqai начинаются от 795 тысяч рублей за переднеприводный автомобиль с бензиновым мотором объемом 1.6 литра и мощностью 115 л.с и 5-тупенчатой механической коробкой передач. Бесступенчатый вариатор увеличивает стоимость на 25 тыс. руб. Переднеприводный автомобиль с двухлитровым мотором и 6-ступенчаттой механической трансмиссией обойдется в 895 тысяч руб., а цены на полноприводную версию с вариатором стартуют от 1 миллиона рублей. Тестовый автомобиль в максимальной комплектации LE+, включающей все вышеперечисленные высокотехнологичные опции обойдется в 1 миллион 196 тысяч рублей, плюс 10 тысяч рублей доплата за окраску металлик.

Niisan Qashqai одинаково хорошо подойдет как для ежедневных поездок по городу, так и выездов на природу. Его не испугают умеренное бездорожье и небольшие сугробы, а полный привод выручит и просто на скользких дорогах мегаполиса. Понравилась его энергоемкая подвеска и приятная динамика 2-литрового мотора.

Peugeot 408 -Большая любовь

В России любят большие автомобили и большие седаны в частности. Для тех, кто не может приобрести седан бизнес-класса, компания Peugeot выпускает на рынок адаптированную для России версию седана Peugeot 408, сборку которого наладили на заводе ПСМА в Калуге.

По прогнозам аналитиков российский автомобильный рынок может в ближайшие годы выйти на 1 место в Европе по объему продаж новых автомобилей. Чтобы увеличить свою долю на этом рынке, ведущие мировые автоконцерны дорабатывают свои модели специально для России. Первыми получили российскую прописку компактные седаныRenault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и Kia Rio. Построенные на платформах хэтчбеков B-класса они по своим размерам вплотную приблизились к классу С (по европейкой классификации). Peugeot 408 стоит еще на ступеньку выше, построенный на платформе хэтчбека Peugeot 308 автомобиль по габаритам превосходит даже выпускавшийся до 2010 года седан Peugeot 407, который принадлежал к классу D. Длина нового седана Peugeot 4703 мм, ширина 1815 мм, а высота 1505 мм, что делает его безусловным лидером в своем классе. А длина колесной базы 2717 мм, что всего на 7 мм меньше, чем у Peugeot 407. Сравнить габариты и технические характеристики Peugeot 408 можно здесь.

Внешность Peugeot 408 разрабатывалась до 2010 года и выполнена еще в старом фирменном стиле французской марки: по-гоночному заостренный V-образный капот, огромная пасть воздухозаборника, заходящие далеко на крылья передние фары, вертикально-расположенные противотуманки, имитирующие боковые воздухозаборники и эффектные выштамповки на боковинах - все это создает ощущение стремительности. При этом седан Peugeot смотрится весьма солидно, особенно в фирменном темно-синем цвете Bleu Bourrasque.

Внешность Peugeot 408 выполнена еще в старом фирменном стиле французской марки. При этом седан смотрится стремительно и весьма солидно.

Большие габариты позволили сделать комфортный салон, как для водителя, так и для пассажиров. В передней части ширина салона на уровне локтей составляет 1464 мм – рекордное значение в данной категории автомобилей. Сзади с комфортом разместятся трое пассажиров средней комплекции, а благодаря увеличенной колесной базе пространство перед коленями задних пассажиров составляет 159 мм. Некоторая приподнятость задних сидений улучшает обзор. Сиденья в меру мягкие с выраженной боковой поддержкой весьма удобны. Передняя панель во всех комплектациях отделана мягким и приятным на ощупь пластиком. Большая площадь остекления улучшает обзорность и увеличивает ощущение комфорта.

Салон тестового автомобиля в комплектации Allure

Белые циферблаты с красными стрелками задают спортивные стиль

Благодаря увеличенной колесной базе улучшен комфорт задних пассажироов

Передняя часть интерьера автомобилей в базовой комплектации Access и средней Active имеет серебристую центральную консоль, циферблаты приборов черного цвета и трехлинейный ЖК-дисплей бортового компьютера. Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Allure имеет черную глянцевую центральную панель и белые циферблаты стрелочных приборов с красными стрелками и со спидометром, размеченным до 250 км/ч, что придает приборной панели спортивный дух. Отделанное кожей рулевое колесо удобно ложится в руки. В целом интерьер выглядит элегантно и гармонично, анахронизмом смотрится только монохромный матричный дисплей бортового компьютера, но такой же дисплей устанавливается и на более дорогой Peugeot 508.

Специально для России Peugeot 408 оборудуется системой обогрева передних сидений с тремя режимами работы и удлиненными подводами теплого воздуха под передними сиденьями, что обеспечивает эффективный обогрев для задних пассажиров.

Peugeot 408 может похвастаться не только просторным салоном, но самым большим объемом багажника в своем классе: 560 литров, которые можно оптимально использовать благодаря прямоугольной форме и механизму закрывания без дуг, заходящих в багажное отделение. Открытие багажника производится специальной кнопкой на пульте ДУ или кнопкой, расположенной в салоне. Для закрытия крышки багажника специально для России добавлены удобные внутренние ручки. Спинка заднего сиденья складывается по частям, при необходимости увеличивая полезный объем. В салоне расположено несколько удобных и вместительных отделений для мелких предметов, общим объемом около 33 литров. Среди них и 10-литровый перчаточный ящик, который без труда вмещает 1,5-литровую бутылку воды и при наличии кондиционера становится охлаждаемым.

Объем багажника 560 л - рекордное значение для своего класса

Под полом полноразмерная запаска

Одна из главных бед России – плохие дороги, поэтому российская адаптация не смогла обойтись без доработки подвески. Как и у Peugeot 308 у седана независимая передняя подвеска типа McPherson и задняя подвеска на связанных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. Однако для российского рынка конструкторы увеличили дорожный просвет до 178 мм (175 мм с дисками 16"), что вплотную приблизило седан Peugeot к современным кроссоверам, клиренс большинства из которых не превышает 200 мм. Помимо этого подвеску усилили за счет дополнительного витка пружин, адаптированных амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Адаптация подвески положительно сказалась на управляемости, автомобиль отлично держит прямую на любой скорости и уверенно едет по выбранной траектории в поворотах. Руль достаточно тяжелый, что придает новому седану дополнительную спортивность, но может не понравится представительницам прекрасного пола. В ходе теста нам удалось проехать более 300 км по различным дорогам Московской и Калужской областей, адаптированная подвеска Peugeot 408 отлично справляется с любыми неровностями асфальтированных дорог и относительно ровных грунтовок независимо от скорости. Трещины, стыки, некачественные заплатки на асфальте и небольшие ямки мягко проглатываются с приятным звуком. В серьезные ямы автомобиль не попадал, но на средних неровностях пробоя подвески ни разу не произошло.

Для того, чтобы сделать красивые фотографии на берегу реки, пришлось съехать с трассы по не самой ровной грунтовке, благодаря большому клиренсу и плоскому днищу мы ни разу не задели им за неровности. Для дополнительной гарантии надежности все автомобили Peugeot 408 оснащаются заводской металлической защитой картера двигателя.

Помимо вышеперечисленных опций адаптация Peugeot 408 для суровых российских условий эксплуатации включает использование аккумулятора повышенной емкости, генератора повышенной мощности, дополнительную защиту кузова от коррозии, систему подогрева нижней части лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, омыватель фар с оптимизированным режимом работы для экономии жидкости и бачок омывающей жидкости увеличенного объема.

Тестовый автомобиль был оснащен турбированным бензиновым двигателем 1,6 литра, который является совместной разработкой концернов PSA и BMW и помимо различных моделей Peugeot и Citroen устанавливается на автомобили Mini. Во время прошлогоднеготеста кроссовера Peugeot 3008 этот двигатель не очень понравился в сочетании с механической коробкой передач. На Peugeot 408 он устанавливается только в комплекте с 6-диапазонным автоматом Aisin. В таком сочетании автомобиль имеет неплохие динамические характеристики, разгон до «сотни» за 9,6 сек, а максимальная скорость 207 км/ч. Ровная «полка» на графике крутящего момента этого мотора обеспечивает запас тяги в широком диапазоне оборотов, что немаловажно, например, при обгонах по встречке, а переключение передач происходит плавно, незаметно и, что самое главное, без задержек. Двигатель обеспечивает приятный и уверенный разгон практически на любой скорости, но если сравнивать его с хэтчбеком Peugeot 308, то седан ведет себя более солидно, разгоняется и едет более мягко и плавно, хэчтбек более спортивен и по настройкам трансмиссии и по подвеске. Под стать двигателю и тормоза, тормозная система работает эффективно, а педаль тормоза весьма информативна.

Помимо этого топового мотора покупателям Peugeot 408 доступны два бензиновых мотора объемом 1,6 литра мощностью 110 и 120 л.с., первый из которых устанавливается только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а второй может быть укомплектован как «механикой», так и 4-диапазонным автоматом. Второй мотор имеет механизм изменения фаз газораспределения и хорошо знаком российским покупателям по различным моделям Peugeot, Citroen и Mini. С осени этого года Peugeot планирует также наладить выпуск дизельной версии с мотором объемом 1,6 л мощностью 112 л.с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач. По данным производителя средний расход топлива для этого мотора в смешанном цикле не превысит 5 л на 100 км пути. Большинство конкурентов не предоставляют такого выбора силовых агрегатов. Вариант с дизельным двигателем к тому же обещает быть самым дешевым в классе

Уже в базовой комплектации Access новый седан Peugeot 408 имеет антиблокировочную систему (ABS), систему помощи при экстренном торможении (AFU), центральный замок с пультом ДУ, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, аудиоподготовку с 6 динамиками. Стоимость автомобиля в такой комплектации всего 549 тыс. руб.

Стоящая на ступеньку выше комплектация Access дополнительно включает такие полезные опции как CD-MP3 аудиосистема с управлением на рулевом колесе, противотуманные фары и подогрев передних сидений. Стоимость такого седана от 604 тыс. рублей. Начиная с этой комплектации, становится доступной версия с автоматом, минимальная цена на которую начинается от 644 тыс. рублей.

В активе Peugeot 408 увеличенный дорожный просвет

Максимальная комплектация Allure включает передние и боковые подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, омыватель фар, легкосплавные диски 16", кожаную отделку рулевого колеса. Стоимость данной комплектации от 689 тыс. рублей с двигателем мощностью 120 л.с. до 789 тыс. рублей с турбированным мотором мощностью 150 л.с., как на тестовом автомобиле

В качестве опции покупателям доступна мультимедиа-навигационная система с цветным сенсорным экраном размером 7 дюймов. Система имеет полностью русифицированный интерфейс и укомплектована подробными 3D картами России, Украины, Белоруссии и Казахстана производства компании Навител, при подключении внешнего USB-GSM модема обеспечивает отображение пробок. Помимо этого система имеет возможность воспроизведения DVD дисков и при движении задним ходом отображает на экране изображение с камеры заднего вида.

На новый Peugeot 408 предоставляется гарантия 3 года или 100 000 км пробега, а навещать дилера для проведения регулярного технического обслуживания придется через каждые 20 тыс. км. Для удобства покупателей также предлагается большой выбор сервисных пакетов Peugeot.

Все это делает новый седан Peugeot одним из самых выгодных предложений в своем классе и укрепляем имидж французского бренда, как производителя мужских автомобилей и автомобилей, адаптированных для России.